Volkswagen ist ohne Zweifel ein Weltkonzern. Die zwölf Marken des Unternehmens sind rund um den Globus auf den Strassen anzutreffen. Dementsprechend international ist Volkswagen operativ ausgestellt. 120 Produktionsstandorte verteilen sich auf vier Kontinente. An einem durchschnittlichen Arbeitstag rollen annähernd 35'000 Fahrzeuge von den Bändern. Seit rund zwei Jahren ist dieses komplexe Netzwerk einem echten Härtetest ausgesetzt: Die Corona-Pandemie samt den damit einhergehenden Kontaktbeschränkungen lastete zunächst sowohl auf der Produktion als auch dem Absatz. Später hatte der Konzern mit Engpässen bei den Bauteilen, allen voran Halbeitern, zu kämpfen. Als sich beim Chipmangel gerade eine langsame Entspannung abzeichnete, brachte der Krieg in der Ukraine die Lieferketten erneut durcheinander. Und jetzt droht Covid-19 den Konzern einzuholen: Der schwerste Ausbruch seit zwei Jahren in China zwang Volkswagen dazu, die Produktion in der Stadt Changchun vorübergehend zu stoppen.<\/p>\n
Angesichts der skizzierten Gemengelage überrascht es nicht, dass die VW-Aktie im Rückwärtsgang unterwegs ist. Auf Sicht von einem Jahr büsste sie gut ein Fünftel an Wert ein. Zum Vergleich: Der DAX® gab in diesem Zeitraum um lediglich 4% nach. Immerhin hat der Verkaufsdruck beim Automobiltitel an der Unterstützungszone im Bereich von EUR 130 nachgelassen (siehe Chart). Geholfen haben dem Large Cap die aktuellen Zahlen von Volkswagen. Trotz aller Wirren konnte der Konzern das operative Ergebnis 2021 auf EUR 19.3 Mrd. verdoppeln. Gleichzeitig verdiente der Branchenriese deutlich mehr als 2019, der Geschäftsperiode vor dem Ausbruch der Pandemie (siehe Grafik). «Während der vergangenen zwei Jahre haben wir gelernt, besser mit den Auswirkungen von Krisen auf unser Unternehmen umzugehen», kommentierte CFO Arno Antlitz die Resultate. Neben Verbesserungen beim Produktmix und Kosteneinsparungen verhalfen dem Konzern höhere Preise zum Gewinnsprung.<\/p>\n